古金高速永乐枢纽互通顺利完成跨高速钢箱梁首件工程吊装

12月25日至28日，由蜀道高速集团川黔公司投建的古金高速永乐枢纽互通C、D匝道桥上跨叙古高速的钢箱梁首件工程顺利完成吊装，标志着永乐枢纽互通式立交建设取得阶段性胜利。

永乐枢纽互通位于古金高速起点与既有叙古高速交叉处，西距叙古高速古蔺东互通2.5公里，东距太平互通24.4公里，北向连接拟建的泸古高速，南向为古金高速主线，采用“单环式变形苜蓿叶立交”方案。永乐枢纽互通一期工程分主线、C、D、G、H四条匝道，主线及匝道包含路基、现浇箱梁桥、预应力砼T梁桥、钢箱组合梁桥等。本次吊装涉及C、D匝道,采用双箱整体吊装方式，吊装的是2*2*10.5米钢箱梁，其曲线半径120米，净空6.5米，整体重量330吨。

作为钢箱梁首件工程，此次吊装作业主要有以下难点:一是吊装需要对既有高速进行穿跨越施工，施工组织难度大，安全风险高;二是钢箱梁自重大，吊装施工危险性较大;三是二拼及吊装场地受限，要满足特定吊装半径、吊重吊高，须采用大型吊装设备。

为克服以上困难，参建单位精心组织，多措并举:一是协调各方，断道施工。参建单位积极与高速公安、高速执法等相关单位进行联系，实行叙古高速全幅断道，并利用其半幅路基拼装，单幅双向通行，充分保证施工安全进行。二是反复勘探现场，专题研讨方案。参建单位联合“一路三方”代表多次到现场踏勘，确定封道时间、变道口位置并组织专题会议探讨吊装方案，细化吊装组织，确保钢箱梁顺利吊装就位。三是加强安全技术交底，明确责任分工。吊装前多次组织召开安全、技术交底会，明确分工、细化职责、责任到人，重点明确关键环节和工序的施工要点。在吊装过程中，强化现场安全管控，吊装作业指令执行有序，各工序衔接顺畅，严格作业过程质量把控。

永乐枢纽互通钢箱梁首件吊装顺利完成，为后续匝道、主线钢箱梁吊装提供丰富的经验。下一步，参建单位将紧密围绕既定工程规划，加强资源配置，严抓施工安全与质量，全力打造“品质工程”，圆满完成各项年度目标任务