戮力同心决战赤水之滨 独具匠心建设最美大桥

                     ---记赤水河大桥（四川岸）施工建设情况

82年前，赤水之滨上演了一场“长征史上最光彩神奇的篇章”，82年后，一条承载着川黔两地老区人民高速梦的神奇天路在此处正拔地而起。赤水河大桥主跨1200米，是世界上同类型桥梁中跨径第二、主塔高度第二的峡谷钢桁梁悬索大桥,该桥为325m+1200m+205m双塔单跨吊钢桁梁悬索桥，贵州岸锚碇为重力锚，四川岸锚碇为隧道锚。贵州岸引桥为2×30m+4×（4×40m）先简支后结构连续T梁，四川岸引桥为3×33m现浇预应力混凝土箱梁。该桥梁桩基均采用人工成孔，主墩采用18根Ф3.5m大直径桩基。该桥的主要工程特点为：大：大桥主跨1200米，是世界上同类型桥梁中跨径第二、主塔高度第二的峡谷悬索大桥。难：一是超高索塔施工难（索塔最大高度243.5m）；二是主梁吊装难（采用1200m大跨径的缆索吊装工艺）；三是地势险要，施工运输难。险：桥位地处50-75°近乎垂直的陡坡上，施工十分惊险。

赤水河大桥作为连接川黔两地的重要通道之一，对助力贵州省精准扶贫攻坚意义重大。作为叙古高速后续施工段落的重点控制性工程，赤水河大桥的建成通车对打破叙古高速“断头高速”的不利局面具有重要意义。为全面建好赤水河大桥，叙古人充分发挥艰苦奋斗、敢于胜利的红军精神和勇于拼搏、甘于奉献、攻坚克难的铁投精神，上下一心，协同奋战，积极同贵州省交通厅、铁投集团和路桥集团的沟通和协调，紧密配合贵州江习古高速公司，加大对赤水河大桥的施工管控力度，顺利拉开赤水河大桥开工建设开局年的序幕，全力推进赤水河大桥施工建设攻坚年的热潮。

因地制宜、突出重点，总揽全局做好新规划

为准确把握形势，突出工作重点，全面奠定良好基础，公司以修建赤水河大桥为契机，结合赤水河大桥地理位置和红色文化底蕴，积极做好该项目的顶层设计。以“新、快、好、省”为管理方针，以“建最美大桥，创投建标杆”管理理念为引领，组建了一支一流的项目管理团队和施工建设队伍。以打造“品质工程”、“示范工程”和“零死亡”为质安管理目标，制定了切合实际的“三年三步走”建设发展目标，全力打赢“三大战役”，力争在29个月内全面实现赤水河大桥建成通车。在此基础上，以争创詹天佑奖，省（部）级科技进步奖，深入发掘创新点，申报工法、专利等，撰写、发表高质量论文为科技创新目标；以“青春·奋斗”为主题，打造一支以青年骨干为主，“协作、激情、奋斗、创新”的建设团队，着力培养一批新的路桥领军型人才，做到工程优质，干部优秀。

只争朝夕、大干快上，力克重难打开新局面

赤水河大桥（四川岸）自2017年5月进场以来，全体参建人员以时不我待的紧迫感、舍我其谁的责任感、建设最美大桥的使命感，主动担当，积极作为，克服赤水河大桥“一大三难一险”的不利因素，顺利打开施工局面，大干快上，按时完成了一个又一个节点目标，频掀施工热潮。于2017年7月5日成功浇筑第一根桩，取得了施工建设的“开门红”，标志着赤水河大桥（四川岸）工程正式进入实体施工阶段；2017年7月29日，通过25天夜以继日的奋战，赤水河大桥（四川岸）主墩桩基全部浇筑完毕，标志着主桥由桩基施工全面转入下部结构施工阶段；于2017年8月22日完成右幅19#主墩承台第一次浇筑。目前，赤水河大桥（四川岸）各项临建设施已完成，正在加紧完成引桥、主桥塔柱及隧道锚建设，预计将在6月底实现主桥塔柱横梁封顶。

 深入发掘、推陈出新，技术创新再添新亮点

在稳步推进施工建设进度基础上，大桥建设团队大力发扬工匠精神，秉承敬业、精益、专注、创新的精神内涵，深入发掘创新点。赤水河大桥主要科技项目为山区大跨径悬索桥关键技术研究，该项目研究的主要内容包括：基于BIM技术的建设管理平台开发与应用；山区悬索桥关键施工工艺研究；悬索桥主缆防腐体系应用研究；复杂地质条件下隧道锚承载特性及设计方法研究。目前该科技项目已完成资料整理并已递交申报书。该课题的成功实施，将丰富并完善我国在山区大跨径悬索桥方面的研究成果，为同类桥梁的设计和施工提供重要的实施案例，推动我国桥梁走出去战略的实施，助力我国由桥梁大国向桥梁强国发展。

风劲帆满图新志，撸起袖子加油干。随着赤水河大桥进入全面掀起施工建设高潮的攻坚之年，公司将持续把品牌管理融入生产经营管理的全过程，严把工程质量关，高效优质，攻克主塔、锚碇及主缆架设三大重要节点，全面推进赤水河大桥各项工作的开展，努力打造“中国桥”新名片，为“建最美大桥，创投建标杆”不懈奋斗。